小米创始人雷军在接受财联社记者采访时透露，小米汽车SU7顶配版的原定价为35万元。
然而，由于车企降价潮的影响，小米不得不调整车辆的售价。
雷军表示，纯电汽车行业中，除了特斯拉，他不知道还有哪家公司能够盈利。
因此，小米汽车的定价既要让消费者感到诚意，又要确保能够承担亏损。

原本小米SU7的定价为22.9万元，而顶配版的定价为35万元。
然而，由于车企降价潮的影响，小米决定进一步降低售价，标准版定价比特斯拉Model 3低3万元，即为21.9万元，MAX版定价为29.9万元。
雷军的言论引发了外界对小米汽车定价策略的关注。
有观点认为，小米SU7的价格在市场竞争中仍然面临较大的压力。

在这个价位上，小米面临着来自特斯拉Model Y和其他传统豪车的竞争。
虽然小米在配置和外观方面表现不错，但产品体验是否能够赢得消费者的持续认可仍然是一个未知数。
小米汽车的市场表现需要持续的正反馈才能保持火爆。
此外，雷军的言论可能对后续竞争产生负面影响。

新能源汽车市场的价格战刚刚开始，预计今年的降价风波还将继续升级。
雷军的言论可能提前引发同行的降价潮，特别是与小米有竞争关系的吉利汽车可能会继续对小米进行定向打击。
然而，小米凭借其用户粘性和前期销量的保障，仍然能够在一段时间内保持一定的竞争力。
而吉利的价格战可能会在一段时间后再次升级，届时小米可能难以应对。

总体来说，小米汽车的定价策略是一个复杂的考虑过程。
小米需要同时考虑同行竞争、股东利益、回报周期等多个因素。
目前的定价被认为是相对合理的，但小米仍然需要加强产品质量宣传，提高消费者对其产品的认可度。
小米汽车的未来发展需要时间来证明，尤其是在新能源汽车市场竞争激烈的情况下，小米需要持续投入资金和努力才能取得成功。

小米创始人雷军近日在接受财联社记者采访时透露了关于小米汽车SU7顶配版定价的信息。
据雷军表示，原定价为35万元的顶配版在车企降价潮的影响下不得不进行调整。
雷军指出，在纯电汽车行业中，除了特斯拉，他不知道还有哪家公司能够盈利。
因此，小米汽车的定价需要既让消费者感到诚意，又能够承担亏损。

原定价为22.9万元的小米SU7标准版和35万元的顶配版在降价后的售价分别为21.9万元和29.9万元。
雷军表示，小米决定诚意做到底，将标准版的定价比特斯拉Model 3低3万元，并将顶配版定价在30万元左右。
这一消息引发了外界对小米汽车定价策略的关注。
有观点认为，小米SU7在30万元左右的定价区间将面临激烈的市场竞争压力。

特斯拉Model Y和其他传统豪车都在这个价位上有竞争力，而小米需要在这个竞争激烈的市场中找到自己的定位和优势。
另外，雷军的言论也可能对后续竞争产生负面影响。
新能源汽车市场的价格战刚刚开始，预计今年的降价风波还将继续升级。
雷军的言论可能会引发同行的降价潮，而吉利汽车等竞争对手可能会继续对小米进行定向打击。

总体来看，小米汽车的定价策略是一个复杂的考量过程。
小米需要在同行竞争、股东利益和市场需求之间找到平衡点。
目前的定价被认为是相对合理的，但小米仍然需要加强产品质量宣传，提高消费者对其品牌的认可度。
小米汽车的未来发展需要时间来验证，尤其是在新能源汽车市场竞争激烈的情况下，小米需要持续投入资金和努力才能取得成功。

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